交通部在10月10日发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（简称：《指导意见》）和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（简称：《暂行办法》），并进行为期一个月的公开征求意见。

    新规公布后，有舆论认为此举意味着包括网络专车在内的网络约租车行业的生存空间将受到挤压。作为管理协调传统出租车行业与网络专车行业的产物，新规是否就意味着传统出租车行业取得了胜利？

    私家车还能无限制跑专车吗？

    在《暂行办法》里通篇没有提及“专车”一词，而是更名为“网络预约出租车”，今后所有的专车出行均需纳入其中统一管理。更值得注意的是，网络预约出租车不得巡游接单，不得在车站、路边、商场等人多之处主动搭讪接活，也就是说，日后的专车市场仅限于网络客户下单，订单生成后方能出车接客。

    专车将如何继续运营？证件齐全

    根据《办法》，网约车需取得营运资格，使用性质登记为出租客运，取得出租汽车类别的《道路运输证》，这也就意味着必须遵循8年报废的规则。司机要考从业资格证。驾驶人要有驾驶者及3年以上驾龄，符合相关安全驾驶条件，取得预约出租车汽车驾驶员类别的从业资格证。

    会议租车

    该办法的颁布虽然给专车的合法化正名，但给私家车进入专车市场设立了很高门槛，无论对专车平台、想通过专车补贴油费的车主、还是想便宜乘车的乘客，都算不上是个好消息。对乘客，想获得专车补贴、想坐低价的顺风车，可能性不太大了。因为专车补贴需要提前10天向社会公告，而拼车、顺风车等被视为违法。对私家车，想用专车赚点油钱，也不太可能了。管理办法对目前各专车平台而言，车辆和司机来源将大受限制，在一定程度上阻碍了互连网专车业务的发展。

    而一直处于政策安全地带的共享租车平台，则是看到了行业的利好。在新规出行后，专车平台对于私家车资源热度必定会急剧下滑，更多的私家车主开始寻找“专车”之外的替代方案，那么近年热度不减的汽车共享租车无疑成了热门之选。受专车政策的影响，很多私家车源已经不再靠挂专车公司，反而进入汽车共享租车业务。换言之，专车政策变局，事实上从侧面对汽车共享租车的发展起到一定的推动作用。 

    呼和浩特出租车行业如果单纯只是试图阻击网络专车业务的冲击，实际上只是一种徒劳之举。从历史来看，所有保守与新兴事物的博弈，最终结果无一例外都是新兴事物取得胜利。从现实来看，传统出租车行业在应对网络专车的冲击过程中可谓被牵着鼻子走。新技术、新模式层出不穷，专车之后快车、顺风车等迅速出现，未来可能还会有更多新业务形态出现。仅顺风车等拼车模式，目前已经开始冲击传统出租车行业，而且若要准确区分公益互助性拼车和以营运为目的的拼车，难度远远大于限制专车。